Mycie bezwodne

Mycie bezwodne (waterless wash) to sposób na czyszczenie karoserii bez podłączania węża - w klasycznej metodzie bezwodnej nie potrzeba też wiadra - i jest znacznie bezpieczniejsze niż przecieranie zakurzonego lakieru suchą mikrofibrą, pod warunkiem zachowania prawidłowej techniki i użycia odpowiedniej ilości produktu.

Preparat nanosi się bezpośrednio na powierzchnię, a następnie zbiera się razem z brudem miękką mikrofibrą, bez spłukiwania wodą - dzięki temu bezwodne mycie samochodu nie generuje kałuż ani spływającej piany, co ma znaczenie choćby na osiedlowym parkingu czy pod blokiem, gdzie tradycyjne mycie auta, które wymaga użycia wody, bywa po prostu niemożliwe. W porównaniu z myciem na dwa wiadra, mycie bezwodne oszczędza czas i pozwala umyć samochód praktycznie wszędzie, bez szukania myjni bezdotykowej czy stanowiska z wodą - a przy okazji zużywa znacznie mniej wody niż tradycyjne mycie. To rozwiązanie sprawdza się zwłaszcza dla kierowców i osób mieszkających w blokach, którzy chcą umyć samochód bez użycia wody, bez konieczności szukania myjni samochodowych czy stania w kolejce do myjki ciśnieniowej.

Jak działa środek do mycia bezwodnego?

Część produktów do mycia bezwodnego zawiera polimery ślizgowe, a niektóre dodatkowo mają dodatek SiO2, który może wspierać odświeżenie hydrofobowości i połysku - ale nie jest to składnik obecny w każdym preparacie tego typu. Za sam poślizg odpowiadają przede wszystkim polimery ślizgowe, surfaktanty i składniki smarujące, a nie samo SiO2. Niektóre formuły zawierają też dodatek środków nabłyszczających, które dodatkowo poprawiają połysk lakieru. Formuła zmiękcza zabrudzenia, odspaja je od powierzchni i otacza surfaktantami, ułatwiając ich bezpieczne zebranie podczas przesuwania mikrofibry po lakierze, zamiast wcierania się w lakier - dlatego do zbierania brudu nie używa się gąbki, tylko miękkiej mikrofibry. Wyższe stężenie tych składników w roztworze myjącym zwykle oznacza większy poślizg i większy margines bezpieczeństwa, ale nie zmienia faktu, że przy grubszych zabrudzeniach drogowych mycie bezwodne przestaje być bezpieczne i lepiej zastosować mycie wstępne, na przykład preparatem z kategorii TFR / Pre-wash. Produkty z dodatkiem polimerów ochronnych lub SiO2 mogą dodatkowo zostawić na powierzchni cienką, ochronną warstwę, która wzmacnia ochronę lakieru i ułatwia kolejne mycie - to jednak cecha konkretnych formuł, a nie każdego środka do mycia bezwodnego. Niektóre produkty dobrze uzupełniają też woskowanie i odświeżają wcześniej nałożone zabezpieczenie, ale nie zawsze budują kolejną warstwę ochrony od podstaw.

Kiedy mycie bezwodne ma sens, a kiedy lepiej wybrać inną metodę?

Przy lekkim zapyleniu, kurzu z jazdy czy pojedynczych plamach po deszczu mycie bezwodne wystarcza w zupełności i zajmuje kilkanaście minut. Przy grubej warstwie błota, soli drogowej czy zaschniętych owadach produkt nie da rady bez ryzyka zarysowania lakieru - w takiej sytuacji najpierw trzeba spłukać większość zabrudzeń wodą albo zastosować pre-wash. Zasada jest prosta: im więcej twardych drobin na powierzchni, tym większe ryzyko przy myciu na sucho. Metoda ta nie usunie też wszystkich najbardziej uporczywych cząsteczek brudu, takich jak zaschnięta smoła czy zabrudzenia wżarte w lakier - w takich przypadkach potrzebna jest głębsza dekontaminacja lakieru. Mycie bezwodne najlepiej sprawdza się jako uzupełnienie regularnej pielęgnacji, nie jej jedyna metoda.

Jak wybrać produkt do mycia bezwodnego?

Trzy rzeczy decydują o tym, który środek się sprawdzi.

• Poziom poślizgu (lubrykacja). Wyższy poślizg to mniejsze ryzyko rys, ale też mniejsza siła czyszcząca przy uporczywszych zabrudzeniach.
• Wszechstronność. Część produktów można rozcieńczać w różnych proporcjach i stosować zarówno jako mycie bezwodne, quick detailer, jak i lubrykant do glinki - jeden preparat zamiast trzech osobnych.
• Bezpieczeństwo dla powłok. Produkty zawierające dodatek SiO2 nie powinny naruszać wcześniej nałożonej powłoki ceramicznej ani wosku, a nawet mogą dodatkowo je odświeżyć.
• Zapach i konsystencja. Przy częstym stosowaniu w zamkniętych przestrzeniach, jak garaż podziemny, lepiej sprawdzą się produkty o łagodnym zapachu.

Rodzaje produktów do mycia bezwodnego

Na rynku funkcjonują dwa podejścia. Pierwsze to koncentraty wielofunkcyjne, jak CarPro Ech2O (dostępny w 500 ml, 1 l i 4 l) czy Cleantle EcoWash, ADBL Rinseless Shampoo - w zależności od stopnia rozcieńczenia mogą działać jako rinseless wash w wiadrze, quick detailer, płyn do szyb albo poślizg do glinki; to przede wszystkim produkty wielofunkcyjne, a nie typowe środki do klasycznego mycia bezwodnego. Druga grupa to produkty gotowe do użycia, ze stężeniem już ustalonym przez producenta, jak Meguiar's Ultimate Waterless Wash & Wax 768 ml, który oprócz usuwania zabrudzeń i kurzu pozostawia na lakierze cienką warstwę ochronną wzmacniającą hydrofobowość - to bliżej klasycznego mycia bezwodnego: produktu spryskiwanego bezpośrednio na lakier i zbieranego mikrofibrą, bez wiadra. W opisach niektórych zagranicznych marek tego typu produkty bywają nazywane rinse wash. To jednak nie to samo, co rinseless wash - tam produkt rozcieńcza się w wiadrze i myje nim auto rękawicą lub mikrofibrą, podobnie jak przy tradycyjnym myciu, tylko bez końcowego spłukiwania wodą; takie rozwiązanie zastępuje specjalny szampon do mycia kontaktowego i wizytę na myjni samoobsługowej, ale wciąż wymaga wiadra. Osobną kategorią jest quick detailer - produkt do lekkiego kurzu, śladów palców czy szybkiego odświeżenia połysku, niekoniecznie przeznaczony do mycia całego, zabrudzonego auta. W świecie detailingu wszystkie te produkty bywają czasem zbiorczo nazywane środkami do mycia bez płukania, choć różnią się sposobem użycia. Podobną popularnością na rynku międzynarodowym cieszy się Optimum No Rinse (ONR) - klasyczny przykład rinseless wash i jeden z pierwszych produktów, które spopularyzowały mycie bez spłukiwania.

CarPro Ech2O powstał w oparciu o wieloletnie badania chemików marki i zawiera dodatek SiO2 (tzw. produkt SiO2-infused) - dzięki temu jeden litr koncentratu pozwala przygotować kilkanaście-kilkadziesiąt litrów roztworu, w zależności od proporcji rozcieńczenia podanej przez producenta – dokładne proporcje znajdziesz na etykiecie produktu. Cleantle EcoWash to z kolei produkt niskopienny, który w zależności od rozcieńczenia zmienia funkcję: od szamponu bez spłukiwania po środek do czyszczenia wnętrza. ADBL Rinseless Shampoo to kolejny niskopienny koncentrat wielofunkcyjny - konkretne proporcje rozcieńczenia dla każdego zastosowania (np. 40 ml na 10 l wody jako szampon bez spłukiwania albo 60 ml na 1 l wody jako quick detailer) znajdziesz na etykiecie produktu.

Poniżej prezentujemy przykładowe produkty dostępne w ofercie MOTOGO, które reprezentują obie kategorie – koncentraty wielofunkcyjne oraz gotowe do użycia.

Jak prawidłowo umyć samochód bez wody?

Poniższe kroki pokazują, jak krok po kroku umyć auto metodą bezwodną. Ważne jest, aby mieć pod ręką kilka zapasowych ściereczek na wypadek większych zabrudzeń.

1. Spryskaj niewielki fragment karoserii, pracując po jednym elemencie pojazdu naraz, na przykład jedno skrzydło drzwi, zamiast całego auta.
2. Odczekaj kilka do kilkunastu sekund, aby produkt zwilżył i zmiękczył zabrudzenia.
3. Zbieraj zabrudzenia czystą, suchą i puszystą mikrofibrą o wysokiej gramaturze, delikatnymi ruchami, bez docisku, żeby ograniczyć ryzyko zarysowań - to produkt zapewnia poślizg, a nie wilgotność samej mikrofibry.
4. Po każdym lub co kilku przetarciach zmieniaj stronę mikrofibry na czystą, a gdy wszystkie strony są już zabrudzone, sięgnij po kolejną - to eliminuje ryzyko przenoszenia drobin między panelami.
5. Dotrzyj powierzchnię drugą, czystą i suchą mikrofibrą, aby usunąć pozostałości produktu i uzyskać połysk bez smug oraz śladów wycierania - od dokładnego dotarcia powierzchni i usunięcia pozostałości produktu zależy końcowy efekt, dlatego temu etapowi osuszania warto poświęcić trochę więcej czasu.
6. Unikaj mycia w pełnym słońcu i na nagrzanej karoserii - produkt szybciej zasycha, co utrudnia zbieranie brudu.

Czego unikać przy myciu bezwodnym?

Największym błędem jest stosowanie tej metody na mocno zabrudzonym aucie - wtedy nawet najlepszy poślizg nie ochroni lakieru przed mikrorysami i zarysowaniami. Drugi częsty błąd to zbyt mała ilość produktu na powierzchni, przez co mikrofibra zaczyna przesuwać brud zamiast go zbierać. Trzeci błąd to używanie jednej strony ręcznika na cały samochód, co zwiększa ryzyko przenoszenia zabrudzeń między panelami. Zdarza się też, że źle użyty produkt zostawia osad na lakierze - dlatego nadmiar warto od razu zebrać czystą, suchą mikrofibrą.